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美国汽车工人联合会（UAW）大型罢工截止到22日晚尚未停止，有消息称，这次对三大汽车制造商的罢工可能还会持续一段时间。许多汽车零部件供应商开始紧张：如果事情仍然保持现状，他们的订单也会受到影响。
2023年，由于芯片供应的增加，汽车制造业逐渐恢复了繁荣，这一大规模罢工再次给美国汽车产业的供应链蒙上了阴影。许多轮胎公司都在焦急地观望，预计10万个轮胎原配会遭殃。虽然UAW罢工涉及通用汽车、福特和Stellantis三大汽车制造商，但Stellantis正成为该机构目前最具挑战性的目标。
特别是托莱多工厂，Stellantis，已经成为UAW罢工的首要目标之一。据悉，该厂是Stellantis生产Jeep牧马人SUV和角斗士皮卡的工厂，关闭一周的损失可达数亿美元。也许干巴巴的数字看起来并不震撼，但如果你对比一下上半年的利润，你会发现罢工对企业的影响会有多大！Stellantis在电车等销售的推动下，2023年上半年净利润增长37%，达到109亿美元。而且在托莱多工厂罢工过程中造成的损失，预计Stellantis上半年的净利润可以消耗3%左右。假如UAW在2019年和通用汽车一样持续近40天，那么Stellantis在2023年前六个月赚到的近几十亿美元(与2022年相比)将会损失大约1/4。然而，这仍然是一个保守的估计。
如果罢工扩展到美国工厂，Stellantis的损失显然大于文章中计算的金额。另外，由于UAW目前正在挑战通用汽车、福特和Stellantis三大汽车制造商，其汽车工业及其零部件供应商的影响远远高于我们的想象。一些机构推测，在Stellantis托莱多工厂罢工一周后，产能损失可能超过20,000辆。这就是为什么在9月19日由橡胶制品制造商协会和塑料加工商协会主办的网络研讨会上，很多参与者对罢工表示担忧——如果汽车产能少于2万辆，一周内轮胎配套订单的损失将达到至少10万套。
2023年上半年，美国轻型卡车轮胎和大型轮胎销量表现良好，但经过罢工，9月份上述两个市场的原始销量足以让轮胎企业在心中权衡。许多轮胎行业人士对美国汽车工人罢工的解决方案持悲观态度。甚至有业内人士指出，在大罢工之前，美国汽车工人曾经组织过一个稍微小一点的罢工，这在当时对汽车相关行业造成了很大的打击。目前罢工已经升级到现在的规模，恐怕会对大型轮胎和轻型卡车轮胎的配套销量产生更大的影响。
甚至有业内人士猜测，这种罢工可能会持续几个月，这意味着只有一家工厂可能会让轮胎行业相关企业损失近百万个轮胎订单——目前的罢工已经具备了几个月不断升级的所有条件，这肯定会对北美汽车行业的供应商产生连锁影响。“轮胎行业的企业都很担心。这种罢工可能会让供应商的情况每周都不一样。轮胎供应商正在努力提高他们的生存能力。”然而，通过对UAW计划的解读，我们可以发现实际情况可能比行业专辑预测的要糟糕。许多工厂受到冲击，这些品牌原配或受到影响，到目前为止，UAW已经挑战了三家汽车制造企业的三家工厂。通用汽车公司位于圣路易斯附近的温茨维尔工厂，生产雪佛兰科罗拉多、GMCcanyon皮卡、雪佛兰Express和GMCSavana面包车。在底特律西部的密歇根工厂，福特生产野马品牌汽车和Ranger皮卡。位于俄亥俄州的托莱多装配厂Stellantis生产Jeep角斗士皮卡和牧马人SUV。
据报道，这三家工厂的生产能力几乎占美国汽车生产能力的10%。不过，据推测，这三家工厂才刚刚开始。美国三大汽车制造商在美国拥有90家工厂，没有人知道这次罢工是否会影响到其他工厂。"坦率地说，情况可能会更糟。到目前为止，已经有三家工厂受到打击。在美国，三大汽车制造商有90家工厂，坦率地说，UAW可以选择更多的战略目标。“此前，美国汽车工人联合会承诺，只要谈判不能推进，罢工范围将继续扩大，更多的生产将得到有效关闭，价值更高的汽车将被瞄准。也就是说，由于这次罢工，大尺寸、高性能的原配轮胎订单也受到了销售的影响。但目前这种罢工仅限于传统的燃油车厂，新能源汽车厂并没有出现在罢工名单中。所以，目前与美国新能源汽车合作的轮胎企业订单预计不会受到影响。
